Kan lagret repareras efter skada?

Efter att lagret är skadat kan inte alla delar repareras. Endast de som har skador med underhållsvärde behöver repareras. De skadade lagerhylsorna bör inspekteras och identifieras. Om den har närmat sig eller nått den förväntade livslängden finns det ingen anledning att reparera den. Dessutom är det nödvändigt att bedöma om reparationsvillkoren är uppfyllda, såsom att förstå prestanda och tillverkningskrav för den bärande strukturen, de olika verktygen, utrustningen, mätning och behärskning av reparationsteknik som krävs för reparation. Dessutom är det nödvändigt att analysera om reparationskostnaden och lagerprestanda efter reparation kan uppfylla kraven för huvudmotorn. Om vissa lagerreservdelar inte är väl förberedda eller svåra att köpa på grund av kostnads- och upphandlingsförhållanden, och det är svårt att byta ut lager i tid vid fel, måste reparationer övervägas. För vissa lager med reparationsvärde, som valsverkslager, är priset generellt sett högt. Efter användning är den skadad. Efter professionell testning och bearbetning kan lagren fortsätta att användas normalt. Detta är en vanlig "reparation och användning"-metod för stora och extra stora lager, inklusive kvarnslager.

Bedömningen av om lagret är tillgängligt avgörs huvudsakligen genom att beakta graden av lagerskada, mekanisk prestanda, betydelse, driftsförhållanden och tiden fram till nästa underhåll. Delar med följande defekter har inget reparationsvärde och kan inte längre användas. Dessa lager bör i allmänhet skrotas och nya lager måste bytas ut.

1. Alla ringar, rullande kroppar och slöjor är brutna.

2. Lagerkantblocket faller och det finns betydande stopp på den rullande vägytan, kantblocket och rullkroppen.

3. Hållspänningen slits avsevärt eller så är nitarna uppenbarligen lösa.

4. Lagerbanan är avskalad och det finns allvarlig rost på löpbanans yta och den rullande kroppen.

5. Det finns allvarliga fördjupningar och märken på löpbanans yta och den rullande kroppen.

6. Det finns tydlig krypning i den inre radialen eller den yttre radialen.

7. Missfärgningen som orsakas av värme är uppenbar.

8. Lager tätade med fett är uppenbart skadade av tätningsringar eller dammskydd.

Priset på vissa stora lager är generellt sett högre. För lager skadade under användning men med reparationsvärde fortsätter lagren att användas normalt genom professionell testning och bearbetning. Detta är en vanlig "reparationsanvändningsmetod" för stora och extra stora lager, inklusive kvarnslager. Sammanfattningsvis finns det två huvudtyper av lagerreparationsmetoder, den ena är valmetoden för gamla delar och den andra är bearbetningsmetoden.

Urvalsmetoden för gamla delar är det enklaste sättet att reparera lager. Det är att samla in ett parti skrotlager av samma modell. Efter demontering, rengöring, testning och identifiering, grupperar storleken de hylsor och rullkroppar som är något slitna och kan fortsätta användas utan slipning och reparation, eller byt ut några nya rullkroppar. Och sätt ihop buren för att återställa lagret till dess standardspel och monteringshöjd.

Bearbetningsmetod är att använda olika bearbetningsprocesser för att bearbeta skadade ringar och rullkroppar, ändra eller återställa den ursprungliga storleken och sedan välja dem, eller göra en sats av ringar och rullkroppar, som väljs tillsammans med tillgängliga gamla ringar och rullkroppar eller reparerade ringar och rullande karosser.

Bearbetning och reparation av hylsringar inkluderar vanligtvis:

1. Hylsvetsmetod - det vill säga att använda elektrisk svetsning eller syrgassvetsning för att svetsa det fallande blocket, återställ det till sin ursprungliga form.

2. Omstruktureringsmetod för hylsringar -- det vill säga välj gamla lagerinnerringar med större innerdiameter och diameterserie. Modifiering och reparation för att uppfylla noggrannhetskraven för originalringen.

3. Hylsprepareringsmetod - det vill säga enligt slitagemängden på den yttre ringens löpbana och lagrets rullande kropp, förberedelsen. En ny innerring som ökar diametern på löpbanan monteras och används med den ursprungliga yttre ringen och rullkroppen.

Reparationsmetoden för rullkropp är generellt följande: för rullande kroppar med lätt slitage kan stålkulan poleras med skopor och rullen kan poleras med en hjärtlös slipmaskin, för rullande kroppar med allvarligt slitage kan stålkulan poleras poleras med en efterbearbetningsmaskin, och valsen kan poleras med en rullslip.

Författaren till denna artikel är Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd., som är en professionell lagertillverkare och distributör i Kina. Företaget levererar många typer av lagren, som t.exINA rullager, NTN rullager, etc. Med högkvalitativa och konkurrenskraftiga lagerprodukter tillhandahåller vi uppriktigt tjänster till kunder över hela världen.

Kontakta oss för mer information:

E-post:emily@gainhui.com

Tel: plus 86-029-88692376

Mob/WhatsApp: plus 86-18710850036