일반적인 베어링 고장 및 원인

베어링은 종종 작동 과정에서 실패합니다. 고장원인을 정확히 분석한 후 올바른 처치를 해야 합니다.

1. 베어링 온도가 너무 높습니다.

장비가 작동 중일 때 베어링이 설치된 부분은 특정 온도를 허용합니다. 메커니즘의 쉘을 손으로 만질 때 뜨겁지 않은 것이 정상이며 그렇지 않으면 베어링 온도가 너무 높음을 나타냅니다.

과도한 베어링 온도의 이유: 윤활유의 품질이 요구 사항을 충족하지 않거나 열화되고 윤활유 점도가 너무 높으며 메커니즘 어셈블리가 너무 조임 (간격 부족) 베어링 어셈블리가 너무 조임 베어링 하우징 링 샤프트 또는 쉘에서 회전, 하중이 너무 크거나, 베어링 케이지 또는 롤링 바디가 파손되는 등

2. 베어링 소음

구름 베어링은 직장에서 약간 움직일 수 있습니다. 소리가 너무 크거나 비정상적인 소음 또는 충격음이 들리면 베어링에 결함이 있음을 나타냅니다.

◆ 베어링 내륜과 외륜의 표면 마모입니다. 이 마모로 인해 베어링과 쉘, 베어링과 샤프트 사이의 협력이 파괴되어 샤프트가 고속으로 이동할 때 정확한 위치에서 축이 이탈하고 비정상적인 소음이 발생합니다. 베어링이 피로하면 표면 금속이 벗겨져 베어링의 반경 방향 클리어런스가 증가하고 비정상적인 소음이 발생합니다.

◆ 베어링 윤활 부족, 건조한 마찰 형성, 베어링 파손은 비정상적인 소리를 발생시킵니다.

◆ 베어링이 느슨하게 마모된 후 케이지가 헐거워지고 손상되며 비정상적으로 건강한 베어링도 손상됩니다. 구름베어링의 분해검사시 베어링의 손상 정도에 따라 베어링의 결함과 손상원인을 판단할 수 있다.

3. 궤도면의 금속 박리

베어링 구름체와 내부 및 외부 링 페인트 포장은 주기적인 맥동 하중을 받기 때문에 접촉 응력의 주기적인 변화가 발생합니다. 궤도면의 금속박리 원인 : 응력주기수가 일정치에 이르면 전동체 또는 내륜 궤도면과 외륜 궤도면의 작업면에 피로박리가 발생합니다. 베어링의 하중이 너무 크면 피로가 가중됩니다. 또한 베어링이 제대로 설치되지 않고 축이 구부러지면 궤도 박리도 발생합니다. 베어링 궤도면의 피로 박리는 샤프트의 작동 정확도를 감소시키고 메커니즘의 진동 및 소음을 ​​유발합니다.

4. 베어링 화상

연소된 베어링은 궤도와 롤링 바디에 템퍼링 색상이 있습니다. 화상의 원인 : 윤활 부족, 윤활유 품질 불량 또는 열화, 베어링 조립 과밀 등

5. 소성 변형

베어링의 궤도와 롤러 사이의 접촉면에 고르지 않은 피트가 있어 베어링이 소성 변형을 일으키고 있음을 나타냅니다. 소성 변형의 원인: 큰 정적 또는 충격 하중의 작용에서 작업 표면의 국부 응력은 일반적으로 저속 회전 베어링에서 발생하는 재료의 항복 한계를 초과합니다.

6. 베어링 하우징 링 균열

베어링 하우징 링 균열의 원인: 베어링의 과도한 조정, 베어링의 외륜 또는 내륜의 느슨함, 베어링 내장 부품의 변형, 설치된 베어링의 표면 처리 불량 등

7. 케이지가 고장났다

케이지 파손의 원인 : 윤활 부족, 전동체 파손, 시트 링 비뚤어짐 등 이 때 사용 조건 및 윤활 조건을 확인하고 케이지 선택을 재검토해야 합니다.

8. 부양의 금속이 롤링 바디에 부착됩니다.

캐비지 금속이 전동체에 달라붙는 이유: 전동체가 캐들링에 붙어 있거나 윤활이 충분하지 않습니다.

9. 원형 궤도가 심하게 마모됨

시트 링 전동면의 심각한 마모 및 파손의 원인: 이물질이 시트 링으로 떨어지거나 윤활유가 충분하지 않거나 윤활유 브랜드가 부적절합니다.

이 기사의 저자는 중국의 베어링 전문 제조 및 유통업체인 Shaanxi Gainhui Heavy Industries Co., Ltd.입니다. 회사는 다음과 같은 다양한 유형의 베어링을 공급합니다.단일 행 테이퍼 롤러 베어링, 케이지가 있는 단일 행 원통형 롤러 베어링등. 고품질과 경쟁력 있는 베어링 제품으로 우리는 진심으로 전 세계 고객에게 서비스를 제공합니다.

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